鳳凰網財經4月12日訊，隨著疫情防控趨勢向好，全國各地迎來了復工季。在經歷了一個超長假期后，有人重新回到了熟悉的工位，有人重新坐上了復工的班車，所有人都開始再次為生活奔波。車水馬龍，城市重歸喧囂。當戰疫逐漸取得勝利，流水線重新運轉，機器重新轟鳴，我們來到了另一個名為“復工”的戰場。鳳凰網財經頻道推出《復工正當春》系列報道，關注加速奔跑的奮斗者，重新回暖的中國經濟。作為國民經濟的主要支柱，制造業在推動經濟社會發展中起到重要作用。其中，叉車作為一種重要的工業搬運車輛，廣泛應用在物流系統中。近年來，隨著物流產業的蓬勃發展，叉車行業高速成長，不僅在國內市場不斷擴大份額，出口業務也呈現快速增長態勢。但未來幾個月，外部需求下滑可能構成下一階段中國經濟的主要挑戰，中國出口行業或將面臨考驗。機會與危機并存時，叉車行業面臨何種影響和變化？企業該如何應對全球經濟大波動的挑戰？鳳凰網財經專訪了寧波如意股份有限公司名譽董事長儲吉旺。

受國內疫情影響，如意公司今年一二月份損失一個億，但三月份銷售額超過了歷史最高水平，目前疫情在全球蔓延，1000家海外客戶情況各異，五月可能是個“未知數”。 對于今年的營收預期，儲吉旺表示“2020年，不求數量，只追求質量”。“追求自由和快樂是建立在‘命’的基礎上，所以這一年關鍵是把‘命’留下來。”儲吉旺說，在疫情面前，經濟需要讓步，但企業不能喪失信心。他提出建議，“希望政府支持大中企業這只‘牛’，小企業是延伸下去的‘牛尾巴’，牛不能沒有尾巴，牛也能帶著尾巴走。”對于叉車行業的未來，儲吉旺認為“叉車肯定要向AGV無人化發展”，“計劃用三年的時間將公司各個產品線智能化升級，到2022年‘脫胎換骨’”，對于其中的資金問題，儲吉旺表示公司此前還沒有向銀行貸過款，“借錢就是‘借刀’，用得好，大刀闊斧向前進，用不好，反而會傷到自己。”談及中國制造，他認為“經濟發展需要智慧化、數字化、智能化，這是今后企業發展的方向。”“以我的一孔之見，政府應該大力鼓勵中國的制造業向‘三化’發展，從而帶動整個工業發展，刺激經濟。”

01 訂單隨疫情跌宕起伏：二月損失一個億，三月銷量創紀錄

鳳凰網財經：目前為止公司的復工復產進展如何？

儲吉旺：我們根據國家規定從2月10號開始復工，公司約有1100名員工，目前已經全部到位。本來武漢地區有15名員工，他們上個星期也回來了，因為在家“呆不下去了”，所以早早去檢查身體，沒有問題了以后就飛回（寧波），再次檢查、隔離，到現在都沒有問題了。總體來說公司到目前為止沒有困難，二月份時國內疫情嚴重，人流、物流受限各方面受到嚴重影響，但隨著疫情好轉，復工以后三月份銷售超過了歷史最高水平，眼前四月份的訂單也很充足。所以現在清明節也不能多放假，因為要加班加點做（產品）。

鳳凰網財經：公司業務有受到疫情影響嗎？

儲吉旺：一、二月份我們貨物出不去，損失了一個億人民幣，三月份雖然銷量非常好，但還沒有填平之前的損失。

我們的產品80%以上是出口的?，外銷到100多個國家，1000多個客戶，主要出口美國，印度、俄羅斯、東南亞、南美等國家，在銷量大的美國、俄羅斯和泰國，還有自己的倉庫。

2月10日上班以后，我們給100多個國家的1000多個客戶通報，我們已經上班了；2月15日，第一個發往俄羅斯的集裝箱發出，我們將開工、發貨的視頻傳給各地客戶，感謝他們的支持。結果全世界各國的客戶紛紛向我們訂貨，他們覺得中國的疫情已經結束了，可以出貨了。本來三月份的訂單量還要更多，集裝箱都是排隊等拿貨的，但由于我們在江蘇、廣東等地合作的下家工廠的配件跟不上，所以現在就趨于正常了。

鳳凰網財經：有點出乎意料，3月中下旬全球疫情爆發后，很多國家尤其美國現在是疫情非常嚴重的，當地客戶沒有縮減訂單嗎？有沒有受到國家航空物流等限制的影響？

儲吉旺：像前面說的，目前為止沒有太大的影響，四月份還有訂單，但是我們根據眼前的情況預測，如果疫情繼續蔓延，五月份開始可能就麻煩了。

比如意大利就沒有訂貨了，德國訂貨也減少了，大部分沒有取消訂單，但叫我們“停一下”，印度叫我們不要急于出貨，因為他們現在只能在家辦公，這個我們理解；另一個是美國有個別客戶提出要停止出貨，因為港口不能停靠。

但我們也有策略，比如在得知美國即將不能發貨時，我們一天發了20多個集裝箱的貨到美國，甚至把原本發往其他國家的貨也臨時調劑了，這樣即使現在美國已經不能進貨了，但我們保證了美國倉庫有貨物供應，可以慢慢消化。

一方面掌握商機、掌握先機非常重要，另一方面我們有100多個國家1000多戶客商，況且西方不亮東方亮，我們還有國內的市場，目前大力開拓國內市場，把我們的產品“打進去”。

02 “現金為王”，穩中求進

鳳凰網財經：這么多客戶的回款情況如何？

儲吉旺：回款都正常的，我們和這些客戶都是長期的合作關系，多則幾十年，少的也有幾年，大家都有一定的企業知名度，不會隨意拖欠回款的。

鳳凰網財經：所以“如意”公司現在應該基本上沒有資金流方面的壓力吧？

儲吉旺：沒有的。我一直認同“現金為王”的理念，所以到目前為止，我都沒有跟銀行貸過款。近期疫情發生之后，我還借錢給我們的“牛尾巴”（合作單位），因為他們貸不到款，遇到困難，要互相幫助，我們也需要他們繼續供應配件。接下來，公司也在討論是否要籌措資金投入到智能化設備中，我做這行已經35年了，企業追求的是“穩”，但要穩中求進，當前還是需要更多的資金把企業做大。

鳳凰網財經：接下來，公司對2020年的營收預期有沒有什么調整呢？

儲吉旺：有調整，在2020年，我們不追求數量，追求的是質量，追求穩中求進。求穩就是“打破一個舊工廠，建設一個新公司”，是我們現在的口號。提高產品的質量，賣出去產品具備智能化、智慧化。我們現在正在研發最先進的車，改善我們的設備，練“內功”，就好像農民種田一樣，把我們深耕的田耕好、肥料施足，這樣就能種好稻、有好收成，這個道理是一樣的。

2020年雖然達不到我們原本的預期目標，但是我們會把設備做得更加智能化，產品做得更智慧化，銷售方面線上線下數字化，朝著這樣“三化”的方向去奮斗。

鳳凰網財經：有關智能化升級已經在計劃了嗎？需要向銀行融資了嗎？

儲吉旺：對，現在還在計劃中。 要用三年的時間，到2022年“脫胎換骨”，初步目標是今年投一個億——這是我們的存款，先把我們銀行的存款釋放出去，下一步再考慮融資。我們一直比較小心，我認為借錢就是“借刀”，用得好，大刀闊斧向前進，用不好，反而會傷到自己。錢袋子“豎起來”要靠自己的積累，而不是靠借。

我也有考慮造一棟科研大樓，但想想企業發展最重要的目標是什么？大樓能否產生經濟效益？是智能設備重要還是大樓重要？衡量下來，還是堅持錢要用到“三化”上去。

03 大企業是“牛”，小企業是“牛尾巴”

鳳凰網財經：受疫情的影響，小企業可能生存困難，“如意”是否有考慮擴張，把他們收回來避免競爭呢？

儲吉旺：這樣不行的，八仙過海各顯神通，小廠有小廠的生存能力，大有大的活法。在寧海，大概有幾十家企業的總經理、董事長是從我們工廠走出去的，整個行業的話，可能幾百家都不止。

其實小企業有很強的生命力，它和大中企業爭原料、爭人才、爭產品，它們有能力競爭。物競天擇，公平競爭，不適應就自然淘汰。我們經營了35年，走出去這些人也不算多，我不怕競爭，競爭也不需要去避免。如果一棵長在平原上的樹長不大、長不久，但大樹周圍有很多小樹小草，相互爭陽光、爭水分、爭營養，生命力更強。

希望政府支持大中企業這只“牛”，因為它能帶動整個中國經濟的發展，中小企業是延伸下去的“牛尾巴”。大中企業有先進的設備，有區位的功能，有很好的團隊，它帶動起來了，小企業也就都上來了。

“牛不能沒有尾巴”。比如造飛機，飛機上的一個螺絲帽，肯定是標準件工廠生產的。飛機制造廠很大，它就需要有為自己生產標準件的工廠，沒有這樣的小企業配套就不行。

“牛能帶著尾巴走”。比如我生產叉車，我有150家合作單位，在寧海本地下游20多家生產廠家，復工以后我開始生產了，但下面“牛尾巴”工廠沒有生產，怎么辦呢？可能政府支持不了，但我能幫他們。他們說“工人叫不到”、“電焊工沒有”，我把我的電焊工派去，他們說“我沒有錢”，我在重點的合作企業（下家工廠）放進600多萬人民幣，幫他們過度。

04 “智慧化、數字化、智能化”是制造業發展的方向

鳳凰網財經：這一次疫情產生一系列的連鎖反應，您覺得這次危機對于整個中國制造來說意味著什么呢？

儲吉旺：對于企業來說應該分兩個方面，第一，不能喪失信心，第二，要逆思維，反彈琵琶。

疫情總會過去，但不變的是人要追尋幸福快樂的生活，追求自由。2020年，追求自由和快樂是建立在“命”的基礎上，所以這一年關鍵是把“命”留下來。現在的努力是為了讓生活更美好，而不是奔赴戰場，不需要做出犧牲，所以我們整個經濟發展需要讓步。

第二方面，我們作為干企業的人，在抗疫的同時，要變革，不可能像以前用簡單的勞動力、體力去創造財富，經濟發展需要智慧化、數字化、智能化，這是今后企業發展的方向。

盡管疫情在世界蔓延，同時帶來很多影響，但如果所有的制造企業都能搞“三化”，大家都改造我們的車間、工廠的設備，就能產生“蝴蝶效應”，帶動整個中國工業的持續向前發展。這個效應是不可估量的大，今后中國會站在世界的前面，一定會超過美國，所以我們沒有必要喪失信心。當前的經濟不景氣或者有一點衰退，是非常正常的現象，如果說經濟只不斷向前，那我還要表示懷疑呢，這不可能。

在當前的情況下，如果企業是船，政府就是指航向的。開船的是企業家本人，政府不可能替企業開船，但政府可以指導航向，這個方向就是“三化”。我認為應該用更實際的方式去正面鼓勵“三化”做的好的企業，除了稅收減免、勞保和社保減免之外，可以鼓勵企業“買三化”買智能設備，獎勵企業“搞好三化”，促進它的發展，這樣就能創造更多的財富。

總的講，這場危機一年以后會過去，2020年對每個企業家來說都是一場考試，考的過去就“上大學”，考不過去，也可以“打工”。

鳳凰網財經：據了解，我國叉車行業已經發展了60年，目前已經是世界上最大的叉車產銷大國，您能簡單講講當前國內叉車行業的現狀和發展嗎？

儲吉旺：首先，叉車的門類是很廣的，“叉車”是一個統稱，有電動、柴油、電瓶叉車等，按照噸位和高度也有細分很多種。其次，叉車的前景還是很廣的，從國際上看，叉車行業是不斷的方興未艾的向前發展的，所以形勢是很好的。實事求是的說，中國的叉車行業在國際上應該是處于中高檔，但不是最高檔。未來叉車肯定要向AGV無人化發展，比如說，我三年前到以色列參觀時，當地的超市就是無人售賣的，我看到有著AGV技術的無人駕駛叉車從貨架上取貨，像一個機器人。所以說，叉車的前景還是很廣泛的。

鳳凰網財經：在國內的銷售模式是怎么樣呢？與海外市場的區別？

儲吉旺：其實這點不太好講，因為我認為國內的市場競爭就是靠打價格戰，我指一般的產品，國內市場認為價格越低越好，而海外是產品質量越好，越好銷。打個比方，手動液壓搬運車從最早期賣150美金一臺，到現在只賣98美金一臺。在國內市場競爭的打壓下，現在還要更便宜，這樣質量就下降了；反觀美國本土生產的手動液壓搬運車，質量不但沒有降低，還在提高，可以說他們的市場是認可用更高的價格獲得更好的產品的，而國內的大部分觀念還停留在誰便宜就買誰。

鳳凰網財經：您認為智能化的產品，包括智能物流、無人叉車的普遍應用還有多遠？

儲吉旺：我們做了一套智能化的產品已經做出來了，但如前面所講，叉車產品門類是很多的，我們準備逐步全面改造，當然也要按市場需求，市場永遠是核心。

市場普遍應用的話還有一段時間。很多企業沒有經濟實力，需要政府實實在在的支持、鼓勵。所以以我的“一孔之見”，政府應該大力鼓勵中國的制造業向“三化”發展，從而帶動整個工業發展，刺激經濟。而不是像各地發消費券這種做法，我個人認為這個考慮的不夠全面。