今年618年中購物節(jié)開局良好，幾大電商平臺訂單增幅明顯，這背后離不開現(xiàn)代物流體系的強力支撐。日前召開的2019全球智慧物流峰會上，快遞飛艇、無人直升機、菜鳥AI空間、5G自動駕駛等物流“黑科技”集體亮相，菜鳥全鏈路無人操作智慧倉成為一大亮點：商品自動存儲在立體倉庫，發(fā)貨時由算法調(diào)度出倉，機械臂將商品搬運交接給機器人，機器人完成運輸，實現(xiàn)物流倉庫的全無人化操作。

　　誠如阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇所說，“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代。”當前，中國物流業(yè)正在進入全面數(shù)字化時代，整個產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間將實現(xiàn)全面聯(lián)動和數(shù)據(jù)打通，在此基礎(chǔ)上，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G特別是人工智能為核心的新技術(shù)，將推動數(shù)字化與智能化實現(xiàn)深度融合，現(xiàn)代物流體系將從數(shù)字化時代躍升至“數(shù)智化時代”。

　　“數(shù)智化物流”的一個重要特點，是通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)、新模式，打造一個覆蓋全國、聯(lián)通全球的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。目前，國家層面的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主要有交通運輸部、國家發(fā)改委等部門和科研機構(gòu)、物流企業(yè)等多方組建的“國家交通運輸物流公共信息平臺”，旨在促進物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享;在企業(yè)層面，主要有菜鳥聯(lián)合全球物流企業(yè)打造的智能物流骨干網(wǎng)。

　　其次，數(shù)智化物流要做好與制造業(yè)的深度融合。今年3月，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等24部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，其中提出，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐建設(shè)，為制造企業(yè)提供高效快捷的物流服務(wù)，降低制造企業(yè)物流成本;鼓勵物流企業(yè)為制造企業(yè)量身定做供應(yīng)鏈管理庫存、“線邊物流”、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等物流解決方案。　　著眼于長遠，一方面，智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)(物流平臺)要繼續(xù)推進與物流企業(yè)深度融合;另一方面，物流平臺和物流企業(yè)打造的智能物流骨干網(wǎng)，也要與國家層面的物流公共信息平臺實現(xiàn)深度融合，形成更加完備有力的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施支持體系。這是數(shù)智化物流要做好的第一個深度融合。

　　物流是實體經(jīng)濟的有機組成部分，做好智能物流骨干網(wǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實降低實體經(jīng)濟特別是制造企業(yè)物流成本，整個制造業(yè)才會發(fā)生根本性的變化，實體經(jīng)濟才能真正成為支撐社會和國家的力量。

　　再次，物流業(yè)是勞動密集型行業(yè)，物流業(yè)發(fā)展的一個重要責任和貢獻是保障和擴大就業(yè)，數(shù)智化物流也不能例外。有人擔心，數(shù)智化物流大面積使用無人倉儲、快遞機器人、無人機送貨等人工智能設(shè)備、無人操作模式，將取代傳統(tǒng)物流體系中園區(qū)、倉儲、運輸、轉(zhuǎn)運、配送等環(huán)節(jié)大量使用的倉儲員、分揀員、配送員、快遞小哥崗位，快遞小哥們將被淘汰。這種擔心其實大可不必。

　　數(shù)智化物流大面積使用人工智能設(shè)備和無人操作模式，目的之一是代替人從事一些簡單重復(fù)、繁瑣繁重和高危險操作;目的之二是輔助、延伸倉儲員、快遞小哥的手腳，武裝他們的“牙齒”和頭腦，讓他們的工作更加優(yōu)質(zhì)高效;目的之三是智能設(shè)備操作維護、AI客服、AI輔助人工決策等環(huán)節(jié)增加工作崗位，一些倉儲員、快遞小哥經(jīng)過強化培訓(xùn)后能夠勝任。

　　歷史上所有的技術(shù)革新都沒有減少就業(yè)，相反都創(chuàng)造了新的崗位。數(shù)智化物流做好與保障就業(yè)的深度融合，歸根到底是做好與“人”的深度融合，消除快遞小哥們的后顧之憂，為物流行業(yè)贏來光明的未來。